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    那一片区域的地下停车库，是整片连在一起的，地下施工，本来就准备成片进行。

    那里提前施工的好处是，从那里挖出来的土方，可以用来填充那个湖心岛，还有湖畔公园里的坡地。

    雅克的设计里，整个的湖畔公园不是平的，而是有起伏的，里面有几座人造的丘陵，把那边挖出的土填埋到这里，解决了这里泥土的来源，同时也解决了那边挖出来的土方的去向。

    把道路的施工推迟到明年，还有一个好处是，可以给这些地方，多半年自然沉降的时间，到时候再来挖埋管线，就没有问题。

    但其他的问题又冒出来了，那就是等到明年开春之后，城里的很多项目，都已经开始施工，那时候再来挖埋管线，肯定会造成这几条主要通道的堵塞。

    “我们想出的办法是，到时候再开一条专门的通道，供施工车辆进出，这样，明年开春之后，这几条主要道路，就是进行永久性施工，而不是简易施工，整个‘天空之城’建好后，这几条主要通道，也不需要再复建和整修了。”

    老谭说完，又重申了一遍：“只要另外开辟一条道路，就可以把这问题解决了。”

    “你呢？你也是这个看法？”刘立杆问宋春明。

    宋春明说对，这是我们一起商量的。

    刘立杆、谭淑珍两个人，在现场跑了一圈，同意了老谭和宋春明他们的方案。

    那个时候的项目施工，因为都没有实际的经验，还有整个大环境和需求的变化太快，就是这样，边做边改，边改边做，做到哪里，就改到哪里，甚至有些是做完了，马上还是要改，把已经做好的部分，推掉重来，这也都是常有的事。

    刘立杆他们整个的“天空之城”，也就和张晨他们的工厂差不多，东一榔头西一锤子，零敲碎打地进行着。

    好在，不管是人还是公司，都是在成长的，经验，也是在慢慢积累的，像老万，现在最喜欢做的就是，他一有时间，就会混到陆家嘴的那些工地里去，看看别人是怎么施工的，反正每个建筑工地，都有他们的老乡，老万有的是办法混进去。

    让老万感到最遗憾的是，他到上海的时候，金茂大厦刚刚已经开张使用，他没有机会看到这幢八十八层楼高的大厦，是怎么建造起来的，边上一百零一层的环球金融中心，九七年开工后，碰到了亚洲金融危机，已经停工停在那里，什么时候能复工还不知道。

    老万也没有机会，看到这一百零一层的摩天大楼，是怎么建造起来的，但没有关系，陆家嘴和整个的浦东，有那么多的摩天大楼，都值得他混进去学习。

    刘立杆他们上海“锦绣和园”的项目，就在浦东上海期货大厦的边上，沿着期货大厦前面的那条马路走出去，距离一百来米，就到了连接陆家嘴和世纪公园的世纪大道，这也是浦东的主干道，道路的尽头，连接着延安东路过江隧道。
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